东南亚正在成为中国快递企业竞争的第二战场。

在上个月举办的年度股东大会上，顺丰向投资者披露了国际业务未来的规划：结合中国在东南亚国家的投资步伐加快，以及公司在空运网络方面的优势，优先做好东南亚新兴市场。除了加快跨境业务以外，公司未来几年也将持续合理地增加东南亚国家本地物流市场的投入。

顺丰2025年的目标，是确保业务规模和公司价值亚洲第一、全球前三。要想成为亚洲第一，东南亚市场是顺丰必须拿下的一站。

顺丰2022年年报显示，供应链和国际业务营收同比增长124.13%，是顺丰各业务板块中增速最快的业务，占总营收的比重也从2021年的18.92%增加至32.85%。

而在这个月，顺丰将旗下主打电商快递服务的丰网出售给了极兔，业务"瘦身"之后，顺丰可以有更多的精力投入到国际业务当中。

然而，要注意的是，虽然在国内顺丰和极兔各取所需，但在东南亚双方却是各不相让的。

对于印尼起家的极兔来说，东南亚是极兔海外扩张的大本营，极兔的快递业务在东南亚保持着领先地位。

最新数据显示，进军泰国四年后，极兔泰国最大的转运中心占地超过10万平方米，配备了东南亚领先的自动化分拣设备。得益于此，2022年极兔在泰国的全程时效同比优化提升19％，包裹量增长25％。

而在国内各取所取，在海外互不相让的情况，也存在于百世和极兔之间。

2021年，极兔花了68亿收购了百世的国内业务，百世专注于发展自己的国际、快运和供应链业务。百世国际业务的重心，同样也是东南亚。

到目前为止,百世已经在东南亚拥有了30个自营快递分拨中心、1500多个站点,以及管理面积达6.8万平方米的海外仓。去年7月，百世泰国还与泰国邮政达成协议，双方今后将共享泰国境内的仓配网络、车辆、快递员。

除此之外，韵达也在加快布局东南亚市场的步伐，近日宣布公司在优化中国——柬埔寨快件寄递服务后，进一步推动中国——新加坡快件寄递服务。

可以预见，东南亚将掀起新一轮的快递争夺风暴。